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唐云鹏，这位动车检修方面的专家，其经历所展现的是，普通工人怎样依靠钻研精神，冲破国外技术的垄断局面，进而成长为行业当中具有领军地位的人物。他的这段经历，一方面是属于个人自身的奋斗历程，另一方面也映照出中国高铁在从引进消化再迈向自主创新过程里的艰难经历。
从零开始的转型之路
二零零六年，处于中国高铁起步的初始阶段，唐云鹏作出了一项关键的抉择，他舍弃了原本已然熟练掌握的机车“黑匣子”维修工作，主动地投身至全新的动车检修范畴之中，那时，此一新兴的岗位引来了七百多人参与竞聘 。
唐云鹏面对全然生疏的技术体系，一切都要从头开始学习，他成为了沈阳铁路局首批动车检修人员当中的一员，这意味着不存在成熟的经验可供遵循，此次转型为他往后攻克技术难关奠定下了基础，还开启了一段充斥着挑战的职业生涯 。
直面技术封锁的挑战
2007年时，最先从法国那儿引进的CRH5型动车组开始投入运用了，然而外方于技术方面设置了层层的阻碍。国外的公司以及售后的人员所提供的资料极为有限，就连最简单的原理图纸都不想去分享，故障处理仅仅告知结果，却不解释其中的缘由。
这种技术垄断并没有使得唐云鹏产生退缩之意，相反地，却是激起了他内心的斗志，他下定了决心，要凭借自主展开研究所掌握得以核心技术，从而不再遭受他人的制约，这种决心变成了中国早期高铁技术方面人员突破困局的共同显示情形。
刻苦钻研的日日夜夜
为了将技术难题予以攻克，唐云鹏把全部精力都投入进去了。他自己花钱购买了价值近万元的专业书籍，这些资料把卧室的一面墙都堆满了。他时常一边吃饭一边进行学习，在动车组上钻研直至深夜。
他把复杂的电路图纸铺于地面，逐个剖析每个模块的功能与原理，他反复翻看那数量有限的原始资料，直至资料破损，凭借这种地毯式的研究办法，他渐渐构建起对动车组系统的完整认知。
攻克最难车型的突破
CRH5 型动车组曾经是全路都公认，故障率处于最高水平、检修难度属于最大程度的车型。唐云鹏引领着同事，针对这款车型开展技术攻关，从车体的构造层面到电气的原理方面进行系统性的研究。他们最终掌握了这款车型的核心检修技术。
从身为中专学历的普通机械师，到摇身一变成为CRH5型车检修专家，唐云鹏达成了职业生涯中的巨大跨越，他接连四年都被沈阳铁路局评定为动车组自主检修技术状元，就此站在了行业技术的顶尖位置上！
应急指挥的“120大夫”
2012年，沈阳动车段设立应急指挥中心，唐云鹏出任负责人，他得随时应对线上一百余组运行中的动车组出现的突发故障，还要处理各动车检修基地碰到的疑难问题，因此被同事们称作动车“120大夫”。
每一回接收到涉及应急的电话，那个人都会快速地去审查查看远程的数据，对故障所呈现出来的现象展开剖析思辨，以精准无误的方式锁定出现问题的具体部位。直到如今，他已经指挥开展处治处理超过3000起应急情况之下所产生的故障，在对安全起到确保保障的同一时间阶段，将对于行车秩序所造成的影响减少到最大程度限度 。
培育新人的责任担当
在经验于其身上逐渐得以积累的进程当中，唐云鹏开始担起培养技术骨干这样一项全新的责任，他着手组织进行了《应急故障处理手册》以及《制动系统作业指导书》的编写工作，工友们将这些具备实用价值的资料称作“动检宝典”，而论及它们所发挥的作用，已然成为现场检修过程里极为重要的参考依据 。
他依次培育出4名技术状元跟11名技术尖子，把个人经验转变为团队能力，这种传承保证了中国高铁检修技术人才梯队的持续兴盛，给行业长远进步给予了倚靠，给行业长远扩展供应了顶托，最终造就推动了行业长远的发展态势，为行业未来前行的趋势提供了支撑 。
当提及从身为普通工人进而成为享受国务院特有一番特殊津贴的专家的那位唐云鹏，其历经二十年的这般经历给予你的最大启发究竟是什么呢？你是不是在自己所身处的那个领域当中也碰到过面临要去突破的“技术壁垒”呢？期望你能踊跃分享你的看法呀。要是你觉得这一篇文章具备一定价值的话，那就请点赞予以支持吧 。
